Az autóipar átalakulásáról mostanában az elektrifikált hajtásláncok fejlesztése jut eszünkbe. Pedig közben annak is egyre nagyobb a jelentősége, hogy mi történik azokkal az alkatrészekkel, amelyeket akár többször is hasznosíthatunk.
A nyersanyagok elérhetősége, az ellátási láncok sérülékenysége és a szabályozási környezet átalakulása egyaránt abba az irányba mutat, hogy a meglévő erőforrásokat újra kell hasznosítani. Az Európai Unió körforgásos gazdasági törekvései ezt a szemléletet erősítik, így az anyagkörforgás fenntartása egyre nagyobb hangsúlyt kap a gyakorlatban.
Javítás helyett felújítás
A Bosch Mobility Aftermarket üzletága több mint hat évtizede működteti eXchange programját: a használt alkatrészek visszakerülnek a körforgásba. Persze, nem változatlan formában.
A folyamat egyik fontos helyszíne a Robert Bosch Automotive Steering Kft. maklári telephelye, ahol kormányművek ipari újragyártását végzik a szakemberek. Az ő segítségükkel mutatjuk be a folyamatot. Maklári kollégáink több mint 20 éve részesei az eXchange programnak, így komoly tapasztalatokkal rendelkeznek.
A felújításra érkező alkatrészeket teljesen szétszerelik, majd minden egyes részegységet külön is megvizsgálnak. Röviden: ami megfelel a szigorú műszaki követelményeknek, maradhat, ami nem, azt cserélik. Ez így elsőre talán furcsának tűnhet, de gondoljunk bele: egy kormánymű öntvény házát miért kellene automatikusan selejtezni?
A folyamat során nem egy-egy hibát javítanak ki, hanem az egész egységet az újkori állapotába állítják vissza, egy teljeskörű vizsgálat után.
A fém részegységeket részletes diagnosztikai vizsgálatnak vetik alá. A hatékonyságot jól mutatja, hogy ezen alkatrészek 80 százaléka újrahasznosítható: egy 11 kilogrammot nyomó kormánymű esetében ez 10 kilónyi alkatrészt jelent! Ez nemcsak a nyersanyagigényt csökkenti, hanem az energiafelhasználásra is pozitív hatással van.
A tisztítási és előkészítési lépések során speciális eljárásokat alkalmaznak, például kerámiaszemcse-szórást. Az összes olyan alkatrészt, ami elöregedhetett, vagy elkophatott az évek során, új komponensekre cserélik. A tömítések, valamint a műanyag és gumialkatrészek minden esetben a megújulnak.
Zárt rendszer, átlátható folyamatok
A teljes folyamat épp annyira műszaki, mint logisztikai kérdés. A Bosch egy rendszerben kezeli, a használt alkatrészek visszagyűjtését és a kész termékek visszaszállítását.
Ebben kulcsszerepet játszik a CoremanNet hálózat, amely a szervizekből érkező egységek átvételét, szortírozását és továbbítását végzi. Az egységes csomagolás és a visszavételi rendszer megkönnyíti az azonosítást, és csökkenti a logisztikai terhelést.
A körforgás csak akkor fenntartható, ha a mindennapi használatban nem jelent többlet terhet a partnerek számára.
Gazdasági szempontok és piaci visszajelzések
Az újragyártott alkatrészek iránti kereslet folyamatosan növekszik. A műhelyek és a járműtulajdonosok számára a minőség és a megbízhatóság alapvető elvárás. Ez függetlenül attól, hogy az adott alkatrész új vagy újragyártott.
A kiváló minőségű, felújított alkatrészekre egyre nagyobb a kereslet
A tapasztalatok szerint a gyári minőségben felújított alkatrészek ára akár 30 százalékkal alacsonyabb lehet, miközben a garanciális feltételek tekintetében ugyanazt biztosítják.
A program gazdasági súlya jelentős: 2025-ben a Bosch már 20 termékcsoport esetében működtette a rendszert és mintegy 2,5 millió alkatrészt gyűjtött vissza. A kapcsolódó árbevétel megközelítette a 400 millió eurót. A következő években ezen a téren további növekedés várható. A járműgyártók is komoly érdeklődést mutatnak a program iránt, a BMW és a Mercedes-Benz mellett más gyártók is partneri szintre léphetnek.
Technológia az újrahasznosítás szolgálatában
Az elektrohidraulikus kormányművek további lehetőségeket is tartogatnak az. A beépített vezérlőegységek révén ezeknél hozzáférhetővé válik az alkatrész teljes története: a futásteljesítmény és az esetleges tárolt hibák alapján a kopás mértéke is pontosabban megbecsülhető.
Ezek az adatok megkönnyítik annak eldöntését, hogy egy adott egység alkalmas-e újragyártásra, vagyis gyakorlatilag az adatok lerövidítik az ellenőrzési folyamatot. A döntések így nemcsak szemrevételezésen és vizsgálatokon alapulnak, hanem az alkatrész által biztosított adatokon is.
Stabil ellátási láncok
Az utángyártott alkatrészek piacán egyre gyakrabban jelentkeznek olyan kihívások, mint az alacsony gyártási volumenek vagy a növekvő készletezési költségek. Bizonyos esetekben a beszállítók ki is vonulhatnak, ha a kereslet már nem indokolja a gyártást.
Az újragyártás ebben a környezetben szintén stabilabb megoldást kínál. A meglévő alkatrészek visszavezetése a rendszerbe csökkenti a külső függőségeket, és kiszámíthatóbbá teszi az ellátást.
Makláron tavaly közel:
kormányművet újítottak fel kollégáink, az érdeklődés pedig tovább nő.
Környezetvédelmi eredmények
Az újragyártás környezeti hatása könnyen számszerűsíthető. Egyes esetekben – például generátoroknál, vagy akár a kormányműveknél – különösen nagy szén-dioxid-megtakarítás érhető el a teljes életciklus során.
Az anyagok újrahasznosítása emellett csökkenti a primer nyersanyag-kitermelés szükségességét, ami a teljes értéklánc környezeti terhelését is mérsékli.
Az autóiparban egyre nagyobb szerepet kapnak azok a megoldások, amelyek a meglévő erőforrásokra építenek. Az ipari újragyártás pontosan ilyen megközelítést képvisel: technológiai és gazdasági szempontból is beépül a mindennapi működésbe.
A járművek egyre összetettebbé válnak, az alkatrészek egyre értékesebbek. Ebben a környezetben egyre kevésbé magától értetődő, hogy csak az új alaktrész jelenthet megoldást egy javítás során.
