Ha mostanában az egyéni mobilitás jövőjéről beszélgetünk, elsősorban az elektromos meghajtás van a középpontban. A közlekedés szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése azonban többféle technológia együttműködését igényli. Ezt a megközelítést vizsgálja egy új spanyolországi projekt, amelyben, a BMW Group, a Bosch, a Repsol és a Toyota Motor Europe közösen teszteli a 100 százalékban megújuló benzint valós közlekedési körülmények között.
A hat hónapos program 2026 júliusában indult, és mintegy húsz Toyota- és BMW-jármű vesz részt benne. Az autók a Repsol Nexa 95 nevű, 100 százalékban megújuló üzemanyaggal közlekednek, miközben a Bosch digitális üzemanyag-követő technológiája, a Digital Fuel Twin dokumentálja a felhasználást.
Nem preparált és nem új autók a főszerepben
A projekt egyik legfontosabb üzenete az, hogy nem szükséges új járműveket vagy teljesen új üzemanyag-ellátási infrastruktúrát létrehozni ahhoz, hogy a megújuló üzemanyagok alkalmazását vizsgáljuk.
A kísérletben már forgalomban lévő Toyota- és Lexus-modellek, valamint BMW-flottajárművek vesznek részt. A Nexa 95 a jelenlegi benzines motorokkal és a meglévő tankolási infrastruktúrával is kompatibilis. A cél ezért annak gyakorlati bizonyítása, hogy a megújuló üzemanyagok úgy is hozzájárulhatnak a közúti közlekedés dekarbonizációjához, hogy közben nem kell lecserélni a teljes járműállományt.
Ez különösen fontos szempont Európában, ahol várhatóan még évtizedekig nagy mennyiségű belsőégésű motorral szerelt autó közlekedhet az utakon.
A programban résztvevő autók nem újak és semmilyen átalakítást nem végeztek rajtuk
Digitális technológia a felhasználás mögött
A Bosch szerepe ebben a projektben az üzemanyag előállításának digitális nyomon követése és igazolása.
A Digital Fuel Twin több forrásból gyűjt adatokat. Többek között a járművekből, a töltőállomásokból és az üzemanyagkártyás tranzakciókból. Ezek segítségével digitálisan dokumentálható, hogy milyen üzemanyagot tankoltak az adott járműbe, és hogyan használták azt fel.
Ez első pillantásra talán távol áll attól a képtől, ami az emberekben él a Bosch kapcsán, hiszen a felhasználók nagy része máig hardvergyártóként tekint a vállalatra. Valójában azonban jól mutatja, milyen irányba fejlődik a mobilitás és hogyan formálja azt folyamatosan szoftveres oldalról is a cégcsoport. A jövő közlekedésében nemcsak maga a jármű válik egyre intelligensebbé: az üzemanyag, az energiafelhasználás és az ezekhez kapcsolódó adatok digitális kezelése is egyre fontosabb szerepet kap.
A járművekben természetesen vannak Bosch alkatrészek, de igazából a vállalat szerepe ezúttal a szoftveres háttér biztosítása. Ugyanez a szoftveres háttér dokumentálhatja később a hagyományos tehergépkocsik megújuló üzemanyaggal való üzemeltetését is
A technológia egyik kulcsa az átláthatóság. Ha egy üzemanyag megújuló forrásból származik, annak eredetét és felhasználását is megbízhatóan dokumentálni kell. A digitális nyomon követés ezért a megújuló üzemanyagok szélesebb körű elfogadásának és szabályozási megfelelőségének is fontos eszköze lehet.
Technológiasemlegesen a fenntartható mobilitásért
A projekt egyik fontos célja, hogy valós adatokkal vizsgálja a technológiasemleges megközelítés lehetőségét. A BMW Group szerint a technológiai nyitottság stratégiai alapelv, miközben a vállalat célja a hatékonyabb és a környezetet kevésbé terhelő járművek arányának növelése. A Toyota szintén azt hangsúlyozza, hogy a megújuló üzemanyagok az elektromos hajtások mellett kiegészítő szerepet tölthetnek be a közlekedés dekarbonizációjában.
A Repsol által biztosított Nexa 95 olyan, a megújuló energiákról szóló európai irányelvnek megfelelő alapanyagokból készül, amelyek használatával a fosszilis üzemanyagokhoz képest jelentősen csökkenthető az üvegházhatású gázok kibocsátása. Spanyolország pedig azért ideális helyszín a teszteléshez, mert ott a Repsol már nyilvános töltőállomásokon is kínál 100 százalékban megújuló benzint.
A mobilitás jövőjében több technológia is látszik
A spanyolországi kísérlet nem azt hivatott bizonyítani, hogy a megújuló benzin helyettesítheti az elektromos hajtást. Sokkal inkább azt vizsgálja, hogyan egészíthetik ki egymást a különböző technológiák.
Az elektromos hajtás, a hibrid rendszerek, a hidrogén, valamint a megújuló és alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagok mind szerepet kaphatnak a közlekedés átalakulásában. A kérdés az, hogy melyik technológia hol és milyen formában tudja a leghatékonyabban csökkenteni a kibocsátást.
A Bosch, a BMW, a Toyota és a Repsol közös projektje ezért túlmutat egy egyszerű üzemanyag-teszten. A következő hat hónapban gyűjtött valós adatok azt mutathatják meg, hogy a digitális technológia, a meglévő járművek és infrastruktúra, valamint a megújuló üzemanyagok együtt milyen lehetőségeket kínálnak a mobilitás fenntarthatóbbá tételére.
Megújuló üzemanyagok
Olyan alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagok, amelyek megfelelnek az Európai Unió megújulóenergia-irányelv szerinti fenntarthatósági kritériumainak, és jelentős üvegházhatású gázok kibocsátáscsökkentést biztosítanak a kitermeléstől a kerékig terjedő szakaszban a fosszilis tüzelőanyagokhoz képest. Ide tartoznak a fenntartható módon előállított bioüzemanyagok és a hulladékból, maradékanyagokból vagy megújuló energiaforrásokból származó üzemanyagok, ahogyan azt az ACEA és a FuelsEurope a kizárólag jogosult üzemanyagokkal működő járművek bevezetését támogató állásfoglalásai is elismerik.
