A CES szakkiállításon a Bosch megmutatta, hogy milyen lehetőségek rejlenek a jövő autóiban és kerékpárjaiban. A hardver és a szoftver komponensek minden eddiginél többet tudnak, a mesterséges intelligencia (MI) pedig központi szerepbe kerül.
Minden évben az ikonikus amerikai sivatagban találkozik az elektronikai ipar legjava, hogy a Consumer Electronics Show (CES) keretében mutassa be azokat a technológiákat és megoldásokat, amelyek meghatározzák az előttünk álló éve(ke)t. A Bosch visszatérő szereplője a Las Vegas-i szakkiállításnak, idén azonban nem elsősorban konkrét termékeket helyezett fókuszba, hanem azokat az új stratégiákat és víziókat, amelyek a járművekre már nem statikus termékként, hanem dinamikusan fejlődő rendszerekként tekintenek.
Néhány kép a kiállításról
A Bosch szerint ma a mobilitás és az ipar területén a szoftver, azon belül is a mesterséges intelligencia teremti a legnagyobb értéket. Ez azonban nem létezhet önmagában: csak skálázható, hálózatba kapcsolt, jó minőségű hardverekre építve képes valóban új felhasználási módokat létrehozni. Legyen szó az utastérbe integrált algoritmusokról, a korábbi mechanikus alkatrészek digitalizálásáról, vagy akár „digitális identitással” rendelkező kerékpáralkatrészekről, a Bosch minden esetben ugyanazt az elvet alkalmazza.
„A hardver és a szoftver integrálásával emberközpontú, életre tervezett intelligens termékeket és megoldásokat hozhatunk létre” – Tanja Rückert, a Robert Bosch GmbH igazgatóságának tagja
Tanja Rückert, a Bosch igazgatóságának tagja (balra), Paul Thomas, a Bosch észak-amerikai elnöke (jobbra)
Új agy a járműveknek
A következő évtized elejére a Bosch a nagyrészt mesterséges intelligencián alapuló szoftverek és szolgáltatások terén több mint 6 milliárd eurós árbevételre számít, amelynek mintegy kétharmada várhatóan a mobilitási üzletágból származik majd. A Las Vegasban bemutatott MI-alapú járműbeltér-technológia már ennek a stratégiának a jegyében készült, és jól szemlélteti, hogy a különböző szenzorok és hardverelemek hálózatba kapcsolása, illetve újfajta integrációja milyen lehetőségeket rejt magában.
A Microsoft és NVIDIA vállalatokkal közösen fejlesztett MI-járműbelső képes megérteni a vezető szokásait, és ezekhez alkalmazkodva reagálni. A technológia központi eleme a Bosch új, MI kiterjesztett platformja, amely a meglévő járművekhez egy új szoftveres réteget kapcsol.
Ez a réteg már nem egyszerű, előre programozott szabályok mentén működik, hanem döntéshozói szintként képes több, egymástól független rendszert egyszerre vezérelni, figyelembe véve az utasok preferenciáit és korábbi interakcióit. Ha például a vezető jelzi, hogy fázik, a rendszer nem egy alkalmazást indít el, és nem pusztán a fűtést kapcsolja be, hanem az ülésfűtést, a klímát és a ventilátorokat egységes logika mentén állítja be.
A mesterséges intelligenciát használó kiterjesztett platform egyik fő előnye, hogy nem igényel jelentős hardveres átalakítást. A meglévő rendszert egy nagy teljesítményű számítógép egészíti ki, amely az autó alrendszereit egyetlen, áttekinthető egészként kezeli. Ez megnyitja az utat a járművek későbbi, szoftveres frissítése előtt.
Mobil iroda
A platform központi eleme az NVIDIA DRIVE AGX Orin rendszerchip, amely az utastérben futó összetett MI-alkalmazások alapját adja. A megoldás az iparági szabványnak számító NVIDIA CUDA platformra épül, így az autógyártók könnyen integrálhatják saját rendszereikbe. A kompakt egység 150–200 tera művelet/másodperc többlet számítási teljesítményt biztosít, egyszerű tápellátási és Ethernet-csatlakozáson keresztül.
Az MI-járműbelsőben a felhasználó úgy beszélhet a rendszerhez, mintha egy valódi emberrel kommunikálna
Az összetett MI-funkciók gyorsabb fejlesztése és bevezetése érdekében a Bosch az NVIDIA és a Microsoft Foundry szoftvereszközeit is alkalmazza. A Microsofttal való együttműködés lehetővé teszi, hogy az Office alkalmazások a jövőben közvetlenül beépüljenek a rendszerbe. Ennek köszönhetően a Teams-értekezletek hangvezérléssel is kezelhetők lesznek, miközben az interakciók a vezetési helyzethez igazodnak.
Lánc helyett digitális védelem
A Bosch a négykerekű járművek mellett a kétkerekűeket is komplex, szoftverrel bővíthető rendszerekként kezeli. Ezt a szemléletet tükrözi a CES egy másik Bosch-újdonsága, az új eBike-lopásvédelmi megoldás, amely egy központi digitális azonosítási rendszerre épül. Az elektromos kerékpár valamennyi fő alkatrésze – a motor, az akkumulátor és a kijelző – egyedi azonosítót kap, és a felhasználó profiljához kapcsolódik.
Ha a tulajdonos lopottként jelöli meg kerékpárját vagy akkumulátorát, az információ az eBike Flow alkalmazásban, a DiagnosticToolban és a Bosch eBike Support rendszerében is megjelenik. Ez jelentősen megnehezíti az eltulajdonított eszköz tovább értékesítését és használatát, valamint ellehetetleníti a szoftveres frissítéseket. A megosztó szolgáltatók, kölcsönzők és vállalati flották számára a Bosch emellett távoli deaktiválási lehetőséget is biztosít: ha egy eBike nem kerül vissza a megfelelő helyre, a megfelelő időben, a motor energiaellátása azonnal megszüntethető.
Az eBike Flow alkalmazásban akár az akkumulátort is megjelölhetjük lopottként
A kereskedelmi felhasználók felhőalapú felületen követhetik az üzemeltetési adatokat, például az akkumulátor töltöttségi szintjét, a hatótáv-előrejelzést és a használati statisztikákat.
Az eBike-felhasználók hamarosan aggodalom nélkül parkolják le kerékpárjukat.
Autópálya-asszisztens és by-wire rendszerek
A CES-en bemutatkozott a Bosch új Radar Gen 7 Premium radarérzékelője, amely az autópálya-asszisztens rendszerek hatékonyságát növeli. A nagy szögpontosságnak és az akár 200 métert meghaladó hatótávolságnak köszönhetően a rendszer képes felismerni az olyan kisméretű tárgyakat is, mint a raklapok vagy az autógumik, így összetett forgalmi helyzetekben is pontosabb érzékelést tesz lehetővé.
Ezzel párhuzamosan a Bosch bejelentette, hogy a by-wire rendszerek vezető gyártójává vált. A brake-by-wire és a steer-by-wire (mechanikus kapcsolat nélküli fék- és kormányzásvezérlés) megoldásoktól 2032-re több mint 7 milliárd eurós árbevételt vár a vállalat. Ezek a technológiák biztosítják a mesterséges intelligenciára épülő, szoftveresen vezérelt járműrendszerek műszaki alapját.
A brake-by-wire fékrendszerek a mechanikus kapcsolatokat elektromos jelvezetékekkel váltják ki.
A CES 2026-on bemutatott megoldások közös üzenete egyértelmű: a Bosch számára a jövő mobilitása nem különálló funkciók összessége, hanem egységesen gondolkodó, szoftverrel vezérelt rendszerek együttműködése.
