A jövő járművei nem csupán az emissziómentes hajtásról szólnak, hanem a teljes életciklusra kiterjedő dekarbonizációról. A Mercedes-Benz Group AG körforgásos gazdaság fókuszú programjában a Bosch csoport is aktív szerepet vállal.
Egy modern Mercedes-Benz jármű átlagosan 250 kilogramm műanyagot tartalmaz. Ennek a mennyiségnek jelentős része vegyes, ami jelentősen megnehezíti az újrahasznosítást és az alkatrészek javítását. A Tomorrow XX program ezen szeretne változtatni és ez már túlmutat egy szimpla vállalati stratégián. A német cég első alkalommal fogalmazott meg egy, a teljes beszállítói láncra kiterjedő elvárásrendszert. Az alkatrészszintű karbonlábnyom-csökkentés nem pusztán hangzatos ígéret, hanem valós tenderkritérium.
Tomorrow XX dinamikus és átfogó módon közelíti meg a dekarbonizációt
A program világossá teszi: a jövőben minden egyes komponens karbonlábnyomának mérhetőnek és auditálhatónak kell lennie. A hangsúly a környezetbarát és a körforgásos tervezési elveken van.
Ez a Bosch számára új kihívást jelent. Elengedhetetlenné válik az energiahatékonyabb gyártás, a pontosabb kibocsátáskövetés és az alacsonyabb CO₂-intenzitású alapanyagok használata. A jövőben nem lesz elegendő egy technológiailag kiváló alkatrész, mert annak karbonprofiljának is versenyképesnek kell lennie.
Körforgásos újratervezés
A Tomorrow XX program első két éve alatt a Mercedes-Benz negyven alkatrészt azonosított. Ezeknél a gyártástechnológia vagy az anyaghasználat módosításával jelentősen csökkenthető a szén-dioxid-kibocsátás.
Az anyagok újrahasznosításának előfeltétele, hogy az alkatrészek könnyen szétszerelhetők és a különböző anyagok szerint elkülöníthetők legyenek. Az úgynevezett monomateriális anyagok előnyösebbek, mert újrahasznosítás előtt nem szükséges őket elkülöníteni. Ez a szemlélet nemcsak a karosszériaelemeket vagy belső burkolatokat érinti, hanem a komplex rendszerszállítói komponenseket is.
A Bosch portfóliójában ez a fajta szemlélet többek között érintheti a vezérlőegységeket, a radar- és szenzormodulokat, teljesítményelektronikai rendszereket, a hőmenedzsment-komponenseket, valamint az elektromos hajtásrendszereket.
Fényszórók, ajtók
A projekt egyik első látványos eredménye az újrahasznosítható fényszóró bevezetése. Ezeknél a különböző komponenseket – például a lencsét, a burkolatot, a keretet, a házat és az elektronikát – csavarokkal rögzítik ragasztás helyett. Ennek köszönhetően egy kőfelverődés után nem kell az egész fényszórót cserélni, elég csupán a sérült részt.
A jövő fényszóróját nem ragasztják
Hasonló innováció az új belső ajtópanel, amelyet immár nem ultrahangos hegesztéssel kötnek össze, hogy könnyebben szétválasztható és javítható legyen. A Mercedes-Benz egy új szendvicsszerű kompozit rendszert is kifejlesztett, amely egyetlen műanyagból áll: újrahasznosított polietilén-tereftalát (röviden PET) palackokból készült, csontszerű habmag szerkezettel. Így az ajtó tömege 40 százalékkal csökkent, karbonlábnyoma jelentősen mérséklődött, miközben a minősége nem változik. Ez a technológia 2024-ben elnyerte a nemzetközileg elismert Materialica Award díjat a „Széndioxid-hatékonyság” kategóriában.
Újrahasznosított PET-ből készült szendvicsszerkezetű ajtópanel
A PET kiválóan alkalmas újrahasznosításra, ezért a német gyártó szerint nagy potenciállal rendelkezik az elsődleges anyagok helyettesítésére. A gyártó már üléshuzatok és kerékdob-bélések gyártásánál alkalmazta az anyagot, a jövőben pedig további területeken is széles körben elterjedhet.
Indító akkumulátorok: rendszerszintű dekarbonizáció
A Mercedes-Benz célja, hogy a beszállítók negyven-hatvan százalékkal csökkentsék a szén-dioxid-kibocsátást. Ebben kiemelt szerepet kap az indító akkumulátor, amely az egyik jelentős szén-dioxid-kibocsátású alkatrész. A cél az, hogy a beszállítók – mint a Bosch – az akkumulátorcella-értéklánc karbonkibocsátását több mint hetven százalékkal csökkentsék. Ebben a száraz bevonatolás és az újrahasznosított katód- és anódanyagok fokozott alkalmazása kaphat főszerepet.
70 százalékos kibocsátáscsökkentés a cél az akkumulátoroknál
A Bosch kompetenciái közvetlenül kapcsolódnak az átalakuláshoz. A hatékony gyártási folyamatok, az energiaoptimalizálás és a digitalizált termelés kulcsszerepet játszanak abban, hogy a beszállítók és a gyártók fenntarthatósági céljai megvalósuljanak.
Anyaginnováció
A Tomorrow XX hangsúlyosan kezeli a másodlagos alumínium, újrahasznosított acél és műanyagok alkalmazását. A hulladék gumiabroncsok is nagy potenciállal rendelkeznek, amelyekből biotechnológiával kiváló minőségű bőrpótló anyag állítható elő. Az így kapott anyag kiváló műszaki tulajdonságokkal rendelkezik: maximális szakítószilárdsága kétszerese a valódi bőrnek, lényegesen könnyebb, rendkívül hőálló, lélegző, vízálló és újrahasznosítható.
A Mercedes-Benz kutatói egy üvegszállal erősített polipropilénből és acélbetétekből készült középső konzoltartót is kifejlesztettek, amely már bizonyított a kevésbé igénybe vett alkatrészeknél. Az új anyagkombinációval több mint kilencven százalékkal csökkenthető az alkatrész szén-dioxid-kibocsátása. Jelentősen mérséklődik továbbá a gyártási költség és nyersanyag-függetlenséget biztosít a magnéziummal szemben.
A csapat hasonló megközelítést alkalmazott más burkolatok anyagcseréjénél is. A habosított polipropilén használatát egy korábbi projekthez fejlesztették ki és validálták. Ez körülbelül ötven százalékkal csökkenti az érintett alkatrészek tömegét.
Stratégiai jelentőség
A Tomorrow XX program a Bosch számára nem csupán megfelelési kérdés, hanem innovációs és versenyképességi lehetőség. A fenntarthatóság így integrált mérnöki és üzleti szemléletté válik, amely meghatározhatja az autóipar következő évtizedét.
A Mercedes új stratégiája más gyártókra is hatással lehet
